在 2 月 19 日的《军事报谈》中，陆军航空兵学院某旅的一架"河马"系列直升机亮相。让东谈主至极吃惊的是，从尾桨位于尾梁右侧，发动机进气口无防沙安装等特征来看，这并非我军无数装备的米 -17 系列，而是被广阔认为，早在许多年前就还是一王人从我军退役的米 -8 直升机。

不错说是越看细节越给东谈主整不会了

米 -8 的引进，以至可‍以回想到 1969 年 9 月越南指令东谈主胡志明死灭后，苏联部长会议主席在参加其葬礼后返程过境时，与周总理在北京机场贵客会客厅的少顷会晤——后东谈主也称之为"葬礼社交"。此次充分体现总理社交魔力与风格的斗争，为中苏两国之后的接洽规矩了一个"安全界限"。

1970 年年底，中苏两国领先敲定了我国 1965 年就想引进的 3 架米 -6 重型输送直升机的协议。而就在随后对 1971 年出口货品方案的酌量中，苏方又主动提倡，不错提供一批在其时还较为先进的米 -8 直升机，本身欢然管待，并于 1972 年 5 月接管首批 10 架（其中 2 架寄托舟师航空兵）。

从 1972 年 5 月首批 8 架列装空军开动，东谈主民空军先后引进了 43 架米 -8 直升机，临了一批 12 架于 1985 年之前寄托。跟着 1986 年陆军航空兵的组建，空军的米 -8 不息被布置，它不仅成为陆航开创阶段的主力机型，还为自后批量采购使用米 -17 系列积贮了造就，培养了东谈主才部队。

米 -17（左侧）刚刚引进时与米 -8（右侧）混编同训的画面

参预新世纪之后，尚堪使用的一部分米 -8 均归 1999 年组建的陆军航空兵学院用于指示。但比拟更为活跃的"松鼠" / 直 -11、"小羚羊"等轻型直升机，米 -8 在陆航学院留住的影像贵府并未几，处于遨游姿态的更是凤毛麟角，在今天之前，服断气大多数一又友都会认为米 -8 早已透澈在我军停飞。

本世纪初，陆航学院米 -8 使用的一种与 HC120 轻型直升机肖似的涂装

是以，一切讲话都难以神志，当咱们看到这架至少 40 岁的米 -8，仍在为了培养陆航新机组发扬余热时的触动。放眼三军航空兵部队，能与这架最晚亦然 1985 年寄托的"老河马"比一比机龄的，可能惟有那些苏联工夫制造、历经"二三四五手"使用之后，于 2013 年开动不息来到中国的伊尔 -76。

无需大过载遨游的输送机和直升机，不时大约完了颇为夸张的日期寿命

"老骥尚想沉志，新骑必争万仞锋"，就在归拢天的《军事报谈》里，第 83 集团军某空中突击旅的直 -20 突击输送直升机与直 -8L 大型宽体直升机携手登场，与突击步兵们的国产新枪族和突击车，共同构成了一幅幅展现新时间陆军面庞的新画卷。服气看到这些场景，谁也不会认为仍在奋飞的米 -8 是在"哭穷"，这件如假包换的苏联遗产，正在见证中国陆航飞向它来到中国时，谁也未始假想的新时间……

也许在独霸它们的机构成员中开云kaiyun官方网站，就有东谈主也曾在那架老而弥坚的米 -8 上磨真金不怕火过步调